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Prima di ricaricare delle batterie, dobbiamo sapere che tipo di batterie sono, infatti le batterie al PIOMBO (quelle delle auto e delle moto, o anche quelle dei Repiter al gel) hanno bisogno di una TENSIONE costante (e corrente max limitata);

mentre le Batterie Nichel Cadmio (NiCd) o Nickel Metal (NiMh) necessitano di una CORRENTE costante.

Inoltre: la corrente di carica dev'essere circa un decimo 1/10 della capacità della batteria ( batteria 50Ah = 5 A max di carica).

Le batteria a 12V, vanno caricate con una tensione di 13  13,5 Vcc    quelle da 6V ne occorrono 6,8V.

Trasformatore T1 con uscita 15Vcc.

• La corrente di carica è limitata dalla resistenza  R4 di basso valore.   Il valore della resistenza può essere calcolato con la formula R = 0.6V / massima corrente.

• Per cui per un massimo di 0,5 A, sarà necessaria 0.6 V / 0.5 A = 1.2 Ώ.    La tensione di 0.6V è la tensione richiesta per la conduzione del transistor.     A carica completata la tensione di 0,6 V presente ai capi della resistenza R4 scende a 0 e da questo istante la batteria non assorbe più nessuna corrente anche se sull'uscita dell'alimentatore è ancora presente al tensione di carica.

• La tensione di uscita può essere regolata tramite il trimmer R5 da 4,7 kΏ.

• Il diodo D1 posto in serie sull'uscita serve come protezione per evitare, nel caso venisse a mancare la tensione di rete, che la batteria si scarichi sull'integrato LM317.

   

   

  Elenco componenti:
  B1	Ponte raddrizzatore 2KBP
  C1	1000uF 25V orizzontale
  D1	Diodo 1N4001
  D2	Diodo led ø5 mm completo di portaled da pannello
  IC3	LM317 con aletta di raffreddamento
  R1	560 Ώ 1/4W
  R2	220 Ώ  1/4W
  R3	100 Ώ  1/4W
  R4	5Ώ 1/4W (oppure 4.7 Ώ)
  R5	Trimmer 4.7kΏ orizzontale
  T1	BC547
  J1	Morsettiera da CS 2 pin passo 5 mm
  J2	Morsettiera da CS 2 pin passo 5 mm
  	Trasformatore 220V-12V
  	Porta fusibile 5x20 da pannello
  	Interruttore da pannello
  	Passacavo
  	Cavo di alimentazione completo di spina

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Altri schemi...

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 Carica batteria al Piombo (x auto)

Alimentazione ingresso 220 Vca

Tensione uscita         13,5 Vcc

Corrente di carica           5 A

Questo semplice circuito per la carica delle batterie per auto (al piombo). E’ in grado di caricare la batteria fino alla tensione prescelta (di norma 13,8 V) e successivamente mantenerla costantemente senza il rischio di eccedere in sovraccarica. 

Schema elettrico

 Il ponte raddrizzatore richiede un buon dissipatore di calore, anche l’SCR necessita di dissipatore, ma dato che la corrente è impulsiva il surriscaldamento non è molto elevato. Il trasformatore deve fornire al secondario circa 80 VA a 13,5 V. Si può anche usare il trasformatore e il raddrizzatore del carica batteria di cui eventualmente si è già in possesso. Il diodo D4, consigliato ma non obbligatorio, ha il solo scopo di protezione contro un collegamento errato della polarità alla batteria, in questo caso si provoca la bruciatura del fusibile F2. E’ consigliabile l’aggiunta di un amperometro (da 6 a 10 A fondo scala).

http://lungocircuito.inwaredizioni.it/2011/09/23/carica-batterie-per-auto/#more-2376

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CARICA BATTERIE A CORRENTE COSTANTE

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